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　　太陽能控制器作為太陽能路燈（太陽能庭院燈）的控制部件，在太陽能路燈系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用，好比人的大腦或者計(jì)算機(jī)的處理器，他雖然體積小，但卻起到核心的作用，因此選擇一款質(zhì)量?jī)?yōu)的控制器顯得尤為重要。下面就為大家簡(jiǎn)要介紹選擇控制器需要關(guān)注的幾點(diǎn)：海南交通設(shè)施

　　一：退出保護(hù)電壓

　　有的用戶發(fā)現(xiàn)，太陽能路燈在工作一段時(shí)間后，尤其是幾個(gè)連續(xù)陰雨天之后，太陽能路燈就會(huì)連續(xù)幾天甚至很多天不亮，檢測(cè)蓄電池電壓也正常，控制器、光源也都沒有故障。這個(gè)問題曾經(jīng)讓很多維護(hù)人員疑惑，其實(shí)這個(gè)是“退出欠壓保護(hù)”的電壓值的問題，這個(gè)值設(shè)置的越高，在欠壓后的恢復(fù)時(shí)間越長(zhǎng)，也就造成了很多天都無法正常工作。

　　優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)該可以讓每個(gè)客戶可以根據(jù)配置來設(shè)定退出保護(hù)的電壓值。但值得注意的是電池板的配置一定要合理，如果電池板每天的充電量不能滿足當(dāng)夜的放電量，長(zhǎng)此以往，蓄電池經(jīng)常處于深度放電，壽命則大大縮短，所以電池板的配置一定要放大余量，電池板的配置越大，退出保護(hù)的電壓就可以設(shè)的越低，這樣不會(huì)造成對(duì)蓄電池的影響。海南交通設(shè)施

　　二：恒電流輸出

　　LED光源由于自身的特性，必須對(duì)其進(jìn)行恒流或限流，要么正常使用要么對(duì)壽命造成影響。常見的LED燈都是通過另加一個(gè)驅(qū)動(dòng)電源來實(shí)現(xiàn)對(duì)LED燈的恒流，但是這個(gè)驅(qū)動(dòng)消耗了不小的功耗。因此人們又想辦法把恒流集成在控制器里面，這樣不僅安裝簡(jiǎn)單，而且功耗也更小。海南交通設(shè)施

　　三：輸出時(shí)段

　　普通的控制器一般只能設(shè)置開燈后4小時(shí)或者8小時(shí)等若干個(gè)小時(shí)關(guān)閉，這樣無法滿足眾多客戶的需求。優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)能夠自由設(shè)定時(shí)段，每個(gè)時(shí)段的時(shí)間可任意設(shè)置，多種模式的開、關(guān)設(shè)定，更好的是可以分路獨(dú)立設(shè)定。

　　四：LED燈輸出功率調(diào)節(jié)

　　在太陽能應(yīng)用的燈具當(dāng)中，LED燈是最適合通過脈寬調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時(shí)，對(duì)LED燈整個(gè)輸出的占空比進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如單顆1W的LED 6串5并合計(jì)30W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時(shí)段分別進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，如深夜調(diào)節(jié)成15W、凌晨調(diào)節(jié)成24W，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長(zhǎng)期試驗(yàn)證明，脈寬調(diào)節(jié)方式的LED燈，整燈產(chǎn)生的熱量要小的多，能夠延長(zhǎng)LED的使用壽命。海南交通設(shè)施

　　五：散熱

　　很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負(fù)載電流較大或者充電電流較大時(shí)，熱量增加，控制器的場(chǎng)管內(nèi)阻被增大，導(dǎo)致充電效率大幅下降，場(chǎng)管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應(yīng)該是控制器必不可少的，鐵皮或者塑料的機(jī)殼是無法達(dá)到夏日散熱要求的，所以鋁殼是控制器硬件的首選材料。海南交通設(shè)施

　　六：MCT充電模式

　　常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個(gè)階段。因?yàn)槭须婋娋W(wǎng)的能量無限大，如果不進(jìn)行恒流充電，會(huì)直接導(dǎo)致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學(xué)的，如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器第一段限制的電流，那么就造成了充電效率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的最大電流，不造成浪費(fèi)，通過檢測(cè)蓄電池的電壓以及計(jì)算溫度補(bǔ)償值，當(dāng)蓄電池的電壓接近峰值的時(shí)候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。

　　七：防水、防潮性能

　　沿海的用戶最能體會(huì)，一款不防水的控制器半年左右，電路板可能就會(huì)被腐蝕。為了方便維護(hù)，大部分客戶都是把控制器放在燈桿的底座，然而很多燈桿廠家的底座密閉性卻很差，下雨時(shí)，雨水就會(huì)進(jìn)入，這樣不完全防水的控制器很有可能因?yàn)檫M(jìn)水而腐蝕，雨水進(jìn)入量大時(shí)，瞬間即會(huì)造成控制器電路短路。另外還有一點(diǎn)需要注意的是，接線頭要用防水膠布包裹，因?yàn)槠胀ǖ慕^緣膠布是無法保障接線處不進(jìn)水。海南交通設(shè)施

　　八：溫度補(bǔ)償功能

　　這是一個(gè)容易被忽視的問題，但是卻非常重要，必不可少的功能。蓄電池獨(dú)有的負(fù)溫度特性，低溫時(shí)蓄電池的電壓變高，高溫時(shí)蓄電池的電壓變低。而控制器充電時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電壓，一般12V的蓄電池檢測(cè)到14.5V左右進(jìn)行保護(hù)，防止過充損壞蓄電池。如果沒有溫度補(bǔ)償功能的控制器，高溫和低溫的使用環(huán)境，控制器對(duì)蓄電池實(shí)時(shí)檢測(cè)到的電壓就會(huì)誤差很大，直接導(dǎo)致低溫環(huán)境充不滿，高溫環(huán)境過充這樣嚴(yán)重的后果。

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