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　　交通繁忙路段一直是各個地區(qū)交警部門重點關注的對象，這里時常出現標線磨損嚴重從而導致駕駛員視認不清的狀況，存在大量的交通隱患。

　　如何解決這個問題呢？我們可以從提高標線耐磨性、持續(xù)反光性、養(yǎng)護效率等方面入手。

　　目前國內常見道路標線涂料主要有三類，分別是：常溫溶劑型標線涂料、熱熔標線涂料和雙組份標線涂料。常溫溶劑型標線的耐磨性最差，大概只能使用三個月到半年的時間，且標線不具有反光性能，雖然標線施工以及養(yǎng)護效率高，但我們不建議使用在交通繁忙路段，常溫溶劑型標線更加適用城市中的一二級公路以及不重要的路段。

　　熱熔標線的耐磨性比常溫溶劑型標線的耐磨性要好，在車流量大的路段能使用1年以上，標線內混和面撒玻璃珠，可以實現反光。但由于熱熔標線涂料的主要原料是C5石油樹脂，它受溫度變化的影響比較大，在夏天標線遇到高溫會發(fā)粘，極易粘附污漬，尤其在污染比較嚴重的城市，標線會迅速變黑；在冬天，標線遇到低溫會開裂，加速標線的脫落。同時，熱熔標線對玻璃珠的粘接性不強，雖然熱熔標線的初始逆反射值能達到300以上，但是隨著車輛的不斷碾壓，標線表面的玻璃珠很容易脫落，標線的持續(xù)逆反射性能較差。說到養(yǎng)護問題，熱熔標線涂料必須在熔爐里加熱到180℃-220℃的最佳熔融狀態(tài)才能施工，而且養(yǎng)護重涂時需要除舊線，在交通繁忙路段施工不安全，且效率比較低，需要長時間封閉路段。

　　雙組份標線的耐磨性是三者之中最強的，它0.6mm的涂膜和熱熔標線2mm厚度的耐磨性相當，即使在交通繁忙的路段也能使用2年以上。雙組份標線涂料的主要原料是甲基丙烯酸甲酯，使得雙組份標線不受溫度變化的影響，標線成膜后耐磨、抗裂，同時對玻璃珠有極強的粘接性，標線表面玻璃珠不易脫落，山東某高速使用雙組份標線三年后測得逆反射值仍能達到150以上。在進行標線養(yǎng)護時，不需要除舊線，只需打磨舊標線表面，再直接噴涂一層雙組份高亮標線即可，大大提高了標線養(yǎng)護效率。

轉載：互聯網